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最大钻孔直径米 深度可达190米

徐工打造“全球第一钻”助建世界级工程

徐工自主研发的“全球第一钻”在甬舟铁路西堠门公铁两用大桥首次应用。陈兰兰 摄

7月5日，在甬舟铁路西堠门公铁两用大桥施工现场，由徐工集团最新自主研发的XR1600E旋挖钻机首次应用，在大桥5号墩向着大海深处的海床岩石钻进。

大桥主跨1488米、桥面宽68米，跨越浙江舟山境内的西堠门水道，是世界上跨度最大的公铁两用跨海大桥。根据当地的水文和地质条件，该项目施工难度大，仅5号墩的基础水深就达60米。如果使用传统的旋挖钻机，最多只能打到4米直径，且钻孔深度不足100米。徐工去年下线的XR1600E旋挖钻机一举攻克了这道难题。“我们的最大钻孔直径可达米，最大钻孔深度达190米，被业内誉为‘全球第一钻’。”徐工基础工程机械服务工程师刘国说，这台旋挖钻机是目前世界上第一台可以做到全部分体运输的产品，此次采用18根直径米、钻深超100米的空心钻孔灌注桩，这也是世界上最大直径的桥梁钻孔桩。

近10年来，徐工已研制60个型号的旋挖钻机，参建全国近2万座桥梁，成功解决了港珠澳大桥、深中通道、川藏线等跨江跨海特大桥梁的超大直径、超深桩等施工难题。徐工自主打造的汉云工业互联网平台显示，超过1万台徐工旋挖钻机奋战在全球80多个国家的桥隧施工一线，所有设备的运行情况实时监测，施工数据一目了然。（王岩 王琳）