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文：懂车帝原创 邢秋鸿

[懂车帝原创 行业] 2月1日，乘联会发布周度分析报告称，在2023年新能源政策退市后，销量增长会是一个严峻的问题。

在2023年新能源政策退市后，销量增长会是一个严峻的问题

报告显示，1月1日-27日，乘用车市场零售98.5万辆，同比去年下降45%，较上月同期下降43%；全国乘用车厂商批发89.1万辆，同比去年下降50%，较上月同期下降46%；新能源乘用车市场零售30.4万辆，同比去年下降1%，较上月同期下降43%；全国新能源乘用车厂商批发29.9万辆，同比去年下降18%，较上月同期下降50%。

针对新能源销量下降，乘联会表示：1月市场总体由于车购税等部分政策到期，加上春节放假时间引导消费需求前置，行业终端价格持续下滑，刺激需求，也激发了消费者的购买欲望，春节前两周车市的暴增也是必然驱动市场的强增长。

新能源销量的增长达到了一个瓶颈阶段

报告还指出，新能源销量的增长达到了一个瓶颈阶段，在2023年新能源政策退市后，销量增长会是一个严峻的问题。新能源车型前期涨价过多，订单较少，再叠加特斯拉等头部企业降价，造成了消费者的观望情绪，环比下降较大。

同时，燃油车品牌要坚信有生存空间。世界车市发展远不如中国新能源市场迅速，不可能迅速全面电动化，不必灌输车企大面积倒闭的观点。世界绝大部分地区的燃油车企业仍正常发展，而且近两年利润很好。中国的燃油车技术不能快速放弃，一定要确保燃油车有稳定发展空间，尤其是国内外的燃油车市场空间总体巨大，不可能短时间电动化。